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　　　我市建立遠(yuǎn)洋漁業(yè)碼頭裝卸統(tǒng)一調(diào)度機制

　　　遠(yuǎn)洋漁船進(jìn)港不再“排隊”

　　　靠泊時間由原先的5～7天縮短至2天以內(nèi)

　　船舶如織，塔吊如林，日夜卸貨。每年春夏之交是我市遠(yuǎn)洋漁船集中回港的“旺季”。在舟山國家遠(yuǎn)洋漁業(yè)基地外總能看到“堵船”的畫面。近期，我市著手建立遠(yuǎn)洋漁業(yè)碼頭裝卸統(tǒng)一調(diào)度機制，充分調(diào)動全市碼頭資源，讓遠(yuǎn)洋漁船進(jìn)港不再“排隊”。

　　5月26日下午，記者來到舟山國家遠(yuǎn)洋漁業(yè)基地惠群碼頭旁的市遠(yuǎn)洋漁業(yè)碼頭裝卸統(tǒng)一調(diào)度指揮大廳。大廳中央的電子屏上，一張表格正在滾動。“寧泰88”船預(yù)計到港時間5月28日；“海之星86”船預(yù)計到港時間6月13日……接下來半個月內(nèi)遠(yuǎn)洋漁船的返舟計劃一一展現(xiàn)。

　　“目前我們統(tǒng)籌了惠群碼頭、綜保區(qū)碼頭、舟漁公司碼頭和普陀臺貿(mào)碼頭的泊位資源。回港的遠(yuǎn)洋漁船提前5～15天向指揮工作專班報備，我們會為其提早安排靠泊碼頭。”市海洋與漁業(yè)局遠(yuǎn)洋漁業(yè)處副處長沈海斌說，調(diào)度信息在舟山遠(yuǎn)洋水產(chǎn)品智慧調(diào)度平臺上實時更新，企業(yè)、碼頭方、代理公司可隨時查看。

　　據(jù)介紹，每年春夏之交，我市在外作業(yè)的部分遠(yuǎn)洋漁船會回舟進(jìn)行修船、補給，而遠(yuǎn)洋漁運船也需進(jìn)港卸貨。兩股“流量”疊加，再遇上船舶卸貨慢、出現(xiàn)機械故障等情況，就會造成船舶滯港現(xiàn)象。為破解這一難題，市遠(yuǎn)洋漁業(yè)碼頭裝卸統(tǒng)一調(diào)度指揮工作專班經(jīng)過多方協(xié)調(diào)，建立了“碼頭24小時裝卸”“漁船限時靠泊”等機制。

　　“監(jiān)測到船舶大流量后，我們會立即啟動應(yīng)急調(diào)度機制，增派碼頭后備人手，啟動24小時裝卸，并要求裝卸完成的船舶限時駛離，提升碼頭利用率。”沈海斌說，考慮到一艘漁運船可能裝載多家企業(yè)的漁獲物，分別卸貨會減慢速度。專班還制定了“統(tǒng)一入庫”制度，要求所有漁運船統(tǒng)一將貨物存放至惠群碼頭冷庫，再由企業(yè)各自認(rèn)領(lǐng)。

　　據(jù)了解，我市遠(yuǎn)洋漁業(yè)企業(yè)煩心“堵船”現(xiàn)象已久。今年市兩會期間，市人大代表范國鋒在接受記者采訪時表示，我市遠(yuǎn)洋漁業(yè)碼頭利用率有待提升。他通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)2022年至少有7萬余噸遠(yuǎn)洋漁獲物因“堵船”太久而流往外地卸貨。他的相關(guān)建議得到了我市有關(guān)部門的重視。

　　企有所呼，馬上就辦。今年3月8日下午，市海洋與漁業(yè)局會同多部門著手研究遠(yuǎn)洋裝卸碼頭調(diào)度方案。3月10日，指揮工作專班成立運行。截至目前，專班已調(diào)度64艘遠(yuǎn)洋船舶，實現(xiàn)集中回港期間，漁船靠泊時間由原先的5～7天縮短至2天內(nèi)。

　　“我們正在著手打造遠(yuǎn)洋漁船服務(wù)大廳，邀請海關(guān)、邊檢、公安等相關(guān)部門入駐。屆時，遠(yuǎn)洋漁船靠泊可實現(xiàn)‘一站式’辦理，進(jìn)一步提升碼頭使用效率。”沈海斌說。

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