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　　日前，由舟山市鑫亞船舶修造有限公司承接的全球首艘集裝箱船甲醇雙燃料改裝項(xiàng)目開工，這標(biāo)志著舟山在綠色修船的“新賽道”上有了新突破。

　　作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，航運(yùn)業(yè)以往拼的都是“裝載量”和“吞吐量”這樣的硬實(shí)力，但是量的增長(zhǎng)總會(huì)有周期見頂?shù)臅r(shí)候。因此當(dāng)下，全球航運(yùn)業(yè)最大的風(fēng)口，無(wú)疑是綠色化轉(zhuǎn)型。作為航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上的最重要一環(huán)，修造船業(yè)如何迎風(fēng)而動(dòng)，是一個(gè)“預(yù)則立不預(yù)則廢”的命題。如何“預(yù)”，那就是要通過新技術(shù)、新設(shè)備的研發(fā)應(yīng)用，適應(yīng)市場(chǎng)的變化。

　　甲醇雙燃料驅(qū)動(dòng)綠色船舶采用多種燃料模式驅(qū)動(dòng)，可有效提高推進(jìn)效率、節(jié)約能源消耗，降低運(yùn)營(yíng)成本，因此這幾年這種新型的綠色船舶在國(guó)際市場(chǎng)的需求量呈逐年遞增趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)廣州等地的船舶修造企業(yè)，已率先布局綠色造船產(chǎn)業(yè)，以技術(shù)革新打開新的市場(chǎng)空間。而在國(guó)際上，馬士基等造船業(yè)巨頭也在積極布局、加大投資。

　　隨著船舶工業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的新階段，結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的要求更加迫切。要在壓力重重、競(jìng)爭(zhēng)激烈的“紅海”中突出重圍，關(guān)鍵還是在于尋找到新質(zhì)生產(chǎn)力。對(duì)于船舶修造企業(yè)來說，新質(zhì)生產(chǎn)力的“新”，就是要抓住傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)綠色變革的機(jī)遇，根據(jù)自身的資源稟賦和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)加大科技創(chuàng)新力度，提前布局產(chǎn)業(yè)發(fā)展。要不滿足做“第一個(gè)吃螃蟹的人”，通過加大人才引進(jìn)力度、搭建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)、突破核心技術(shù)瓶頸，掌握行業(yè)話語(yǔ)權(quán)，爭(zhēng)做產(chǎn)業(yè)領(lǐng)頭人。

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